Компания Iso существовала в Италии с 1953 по 1974 год и отметилась двумя основными направлениями деятельности — сверхкомпактными миниавтомобилями и невероятно красивыми суперкарами.

Сразу после войны — с 1948 года — итальянский инженер Ренцо Ривольта начал производить мотоциклы. А ещё пятью годами позже основал компанию Iso и представил микрокар Isetta. Iso Isetta стал революцией в сфере городского транспорта и вообще среди миниавтомобилей. Лицензия на микрокар практически сразу же была приобретена концерном BMW, который стал производить ее как BMW Isetta.

Более того, Ривольта продал лицензии еще ряду компаний — французской VELAM, бразильской Romi. Успех микрокара позволил Ривольте начать полноформатное автомобильное производство — и перейти к «серьезным» автомобилям

Полная фотогаларея: http://www.popmech.ru/vehicles/175471-samye-krasivye-avtomobili-iso/

Война была проиграна, Советская армия стремительно наступала, союзники готовились открыть второй фронт, однако вера в миф и презрение к реальности у сторонников Третьего рейха были настолько сильны, что и в последние годы не прекращались работы над широкомасштабным проектом циклопических железных дорог

Через Гамбург, Берлин, Мюнхен, Линц, Вену и Нюрнберг планировалось протянуть железные дороги с вдвое большей шириной колеи, по которым со скоростью 200−250 км/ч должны были помчаться гигантские поезда. Париж, Рим, Триест, вся Европа, затем на восток — Прага, Стамбул, Минск, Москва. Затем еще дальше — Каспийское море, Урал. Невиданные локомотивы были продуманы «до болта»…

Координатор и руководитель проекта доктор технических наук Гюнтер Винс, присутствовавший на обсуждениях новых железных дорог у фюрера, в 1950 году вспоминал: «Вопросы необходимости и экономической целесообразности этих колоссальных магистралей считались второстепенными и никогда не стояли на первой странице повестки дня. В сущности, дело до них никогда так и не доходило. Быть может, не все это знают, но мотивацию проекта не следует искать и в амбициях по отношению к европейским железным дорогам. Этот проект представлял ценность сам по себе: монументальное строительство в Гамбурге, Берлине, Нюрнберге, Мюнхене подразумевало и соответствующие дороги между этими городами»

Полностью читайте: http://popmech.ru/~Cek

В том, что 3D-принтеры до сих пор не поселились в каждом доме, виновата не только их высокая стоимость. Проблема в том, что для использования 3D-принтера необходимо освоить программное обеспечение для трехмерного моделирования.

Чтобы решить эту проблему, компания MakerBot разработала бесплатное приложение Shape Maker для iPad. Эта программа из комплекта PrintShop способна конвертировать рукописные наброски в полноценные 3D-модели. Управляться с приложением легко: нужно сфотографировать или нарисовать эскиз модели, а затем настроить параметры детализации печати.

Конечно, для прецизионной печати мелких деталей точных механизмов все равно придется использовать специализированное программное обеспечение, однако приложение от MakerBot является важной ступенью на пути к будущему, где в каждом доме будет стоять 3D-принтер. И управляться с ним сможет любой желающий.

Видео: http://popmech.ru/~CDy

В год 70-летия Великой Победы еще не раз вспыхнут дискуссии ученых и любителей военной истории о соотношении боевых качеств советской и немецкой бронетехники. В этой связи интересно будет вспомнить, какими видели и как оценивали советские танки наши противники — немецкие военачальники. Эти мнения вряд ли могли быть полностью объективными, но оценка врага без сомнения заслуживает внимания.



К началу кампании против Советского Союза немецкие военные имели смутные представления о советских бронетанковых войсках. В высших кругах Третьего рейха считалось, что немецкие танки в качественном отношении стоят выше советских. Гейнц Вильгельм Гудериан в своих «Воспоминаниях» писал: «К началу войны против России мы думали, что можем рассчитывать на техническое превосходство наших танков над известными нам в то время типами русских танков, что могло бы до некоторой степени сократить известное нам значительное численное превосходство русских».

Подробнее: http://popmech.ru/~CDQ

Зачем нужно разделение полов в животном мире? «Любовные стрелы» улиток, рождение потомства через «мужской» половой орган у гиен, размножение без самцов у ящериц, ловкое обращение с изменницами у стрекоз, адский секс планарий, преимущества «женоподобных» самцов, роль детских воспоминаний в выборе партнёра у амадин. Об этих и многих других удивительных особенностях половых процессов у животных и пойдет речь в лекции.

Лектор: Сергей Огурцов
кандидат биологических наук, доцент кафедры зоологии позвоночных биологического ф-та МГУ им. М.В.Ломоносова     

7 февраля
Начало в 19.30
Кинотеатр 35 мм, ул. покровка, д. 47
Стоимость билета 350 рублей.

Лекция 13 декабря 2011 года в 19.30

Наука существует, пока существуют тайны и загадки. В современной астрофизике их множество.

Лекция 6 декабря 2011 года в 19.30

Целый ряд веществ - от кофеина до эфедрина, амфетаминов, кокаина - можно отнести к категории психомоторных стимуляторов.

Лекция 29 ноября 2011 года в 19.30

Лекция построена на анализе самых современных исследований по результатам, представленным на съезде общества нейронаук в США в ноябре 2011 года

Лекция 27 ноября 2011 года в 17.00

Окружающий нас мир становится всё более красочным, интересным и ... загадочным